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震后居住建筑恢復性重建設計研究(17)

2013年9月21日

集裝箱單元體的設計和制造依循統一的國際標準,實(shí)際的集裝箱尺寸可以根據不同的貨運要求而制定,但必須符合標準的模度。通用集裝箱的尺寸主要有20ft(大約6m)和40ft(大約12m)兩種。集裝箱的高度大約在2.5m左右,不同的集裝箱高度略有一些差別。但是集裝箱的寬度則完全一致,為2.438m,這是因為公路運輸貨車(chē)的寬度所限。集裝箱的構造形式,最為常見(jiàn)的是三壁封閉,盡端設門(mén)的箱柜式。從集裝箱的外觀(guān)上來(lái)判斷,我們往往以為集裝箱的結構是鋼框架加鋼板填充墻的框架結構,其實(shí)不然。集裝箱的鋼質(zhì)外殼是一個(gè)整體,只是邊緣和面的形式不同,所以是箱柜式結構。為了運輸裝卸的方便,集裝箱的角部設有吊裝孔。集裝箱的模數化設計,整體箱柜式的結構以及便于運輸裝配的優(yōu)點(diǎn)使其成為最理想的建筑單元。兩個(gè)小集裝箱在長(cháng)邊上組合在一起可和一個(gè)大集裝箱的模數匹配使用,集裝箱在兩邊開(kāi)門(mén),為了最低程度的對集裝箱結構造成破壞(以便于日后重新使用以及保證箱體結構的穩固),建議不在集裝箱的長(cháng)邊開(kāi)設大面積的門(mén)窗,同時(shí)為避免出現過(guò)大進(jìn)深,建議臨時(shí)住宅單元采用20ft集裝箱作為臨時(shí)建筑的基本單元。就集裝箱建筑的設計而言,我們可以從單元體改造和群體組合方式兩個(gè)方面進(jìn)行分析。

3.6.1 單體集裝箱的建筑改造

集裝箱作為建筑設計手段的一個(gè)最基本的特點(diǎn)就是其本身既是一個(gè)空間單元,也是一個(gè)結構單元。集裝箱是由角件、邊框以及瓦楞狀表面組成的堅實(shí)的箱子(如圖 3.26),它的內部是一個(gè)完全封閉的空間。集裝箱在儲藏、吊裝以及運輸的過(guò)程中,其荷載主要是通過(guò)四角來(lái)傳遞。

集裝箱組件

圖 3.26 集裝箱組件

集裝箱的改造:在集裝箱表面開(kāi)口以及加門(mén)窗;室內表面(地面、墻面和頂棚)的處理,一方面要切割掉部分墻面作各種開(kāi)啟之用,另—方面內部需要添加一個(gè)完整的墻面以適合使用要求(如圖 3.27)。墻體的改造需要用扁平的鐵條焊接在集裝箱瓦榜狀墻面的凹處,用來(lái)固定木條,墻面夾板直接釘在木條上(如圖 3.28)。

集裝箱墻體和地面的改造

圖 3.27 集裝箱墻體和地面的改造

集裝箱墻改造細部節點(diǎn)

圖 3.28 集裝箱墻改造細部節點(diǎn)

集裝箱構件的改造:把集裝箱作為一個(gè)獨立的單元,把其它改造過(guò)程中用到的非集裝箱的部分作為附加構件。附加構件非常重要,它們的作用是使改造后的集裝箱具備供人們居住和工作的條件。從外觀(guān)上來(lái)看,這些構件包括基礎、屋頂、門(mén)窗、表面材料、交通空間等。就目的而言,它們主要起著(zhù)結構支撐、空間圍合、通風(fēng)采光、交通等作用。

3.6.1.1 基礎

集裝箱建筑的臨時(shí)性決定了它的基礎處理與一般建筑的不同。但是基礎的作用仍是傳遞上部集裝箱的荷載、調節地面水平角度、固定集裝箱、隔水防潮等。集裝箱基礎的構造有角鋼鉚固、混凝土塊墊腳、地梁和鋼纜固定幾種。

3.6.1.2 屋面

集裝箱本身是一個(gè)全封閉的空間單元,所以附加的屋面不僅解決屋面雨水的問(wèn)題,更主要的目的是為了解決通風(fēng)隔熱的問(wèn)題。附加屋面的方式主要有直接鋪蓋、短梁柱支撐、以及獨立支撐這幾種(如圖 3.29)。

集裝箱建筑的屋面

圖 3.29 屋面

3.6.1.3 表面材料

表面材料的處理主要在于集裝箱箱體與其它空間圍合面之間的關(guān)系,這是一個(gè)后期住戶(hù)對集裝箱進(jìn)行個(gè)性化處理的方式,有一定的自由性、靈活性。

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